Renault to francuski producent samochodów założony w 1899 roku, będący zarazem jedną z najstarszych firm samochodowych. Firma Renault wyspecjalizowała się w produkcji samochodów osobowych, sportowych i użytkowych. Renault Scenic to samochód osobowy o podwoziu minivana. Wyszukany design stawia go na 1 miejscu wśród konkurencji minivanów. Samochód jest określany jako idealny dla całej rodzinny.
Renault Scénic to model francuskiej marki produkowany w latach 1999.09 – obecnie.
Wersje nadwoziowe: nadwozie wielkopojemne (MPV).
Sprzęgło to podzespół łączący wały: napędzający i napędzany (czynny i bierny) w celu przekazywania momentu obrotowego. W pojazdach samochodowych sprzęgła występują w wielu mechanizmach, jednak najbardziej znanym – bo występującym prawie zawsze jest sprzęgło główne, które stanowi element układu napędowego i znajduje się pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.
Sprzęgła w modelu Scénic charakteryzują się stosunkowo długą żywotnością. Z reguły sprzęgła Scénic w normalnych warunkach drogowych wytrzymują przebieg rzędu 170-200 tys. km. Oczywiście wszystko zależy także warunków drogowych oraz sposobu eksploatacji samochodu. Styl jazdy kierowcy często znacznie skraca trwałość tego podzespołu.
Sklep internetowy CentrumSprzegla.com posiada bardzo bogatą ofertę sprzęgieł Scénic wszystkich znanych na całym świecie producentów. W przypadku ewentualnych problemów z doborem odpowiedniego modelu sprzęgła sugerujemy skorzystać z pomocy naszych ekspertów, którzy są do dyspozycji pod telefonami a także e-mailem. Nasz sklep oferuje wyłącznie nowe, nieużywane sprzęgła. Objęte są one gwarancją producenta oraz możliwością zwrotu w ciągu 10 dni bez podawania przyczyny.
Renault Scénic to kompaktowy minivan z segmentu K produkowany od 1996 roku. Model uzupełnił ofertę francuskiej marki w klasie vanów, zajmując miejsce obok nieco większego Renault Espace. Początkowo Scénic był jedynie wersją nadwoziową modelu Mégane, co nie przeszkodziło w zdobyciu tytułu Samochodu Roku 1997 w Europie. W 1999 roku model przeszedł facelifting, a rok później wzbogacił się o uterenowioną wersję RX4. W 2009 roku francuski koncern zaprezentował trzecią generację Renault Scénic, która z powodzeniem znajduje nabywców na całym świecie.
Silniki | Benzynowe, Diesla |
Moc silników | 64-165 KM |
Poj. silników | 1 197-1 998 cm3 |
Prędkość maks. | 152-206 km/h |
Przyspieszenia 0-100 | 8,6-18,9 s |
1.4 16V (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10) 95KM | 1.6 102KM |
1.6 107KM | 1.6 16V 116KM |
1.6 BiFuel 102KM | 1.6 BiFuel 107KM |
1.8 16V (JA12, JA1R, JA1M, JA1A) 115KM | 1.8 4x4 116KM |
1.9 D 64KM | 1.9 dCi (JA05, JA1F) 102KM |
1.9 dCi RX4 101KM | 1.9 dCi RX4 102KM |
1.9 dTi (JA0N) 98KM | 1.9 dTi (JA1U) 80KM |
2.0 16V 140KM | 2.0 16V (JA1B, JA1D) 139KM |
2.0 16V RX4 139KM |
1.4 (JM0B, JM0H, JM1A) 98KM | 1.5 dCi (JM02, JM13) 101KM |
1.5 dCi (JM0F) 82KM | 1.5 dCi (JM16) 103KM |
1.5 dCi (JM1E) 106KM | 1.5 dCi (JM1F) 86KM |
1.6 105KM | 1.6 (JM0C, JM0J, JM1B) 113KM |
1.6 16V (JM1R) 112KM | 1.6 BiFuel 113KM |
1.6 FlexFuel 116KM | 1.6 Hi-Flex 110KM |
1.9 D 116KM | 1.9 dCi 98KM |
1.9 dCi 125KM | 1.9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C) 120KM |
1.9 dCi (JM14) 131KM | 1.9 dCi (JM15) 110KM |
2.0 (JM05, JM0U, JM1N, JM1U, JM2V) 135KM | 2.0 16V Turbo (JM0W) 163KM |
2.0 dCi (JM1K) 150KM |
1.2 TCe 116KM | 1.2 TCe (JZ16) 132KM |
1.4 16V (JZ0F) 131KM | 1.5 dCi 86KM |
1.5 dCi 95KM | 1.5 dCi 106KM |
1.5 dCi 110KM | 1.6 16V (JZ0U) 110KM |
1.6 dCi (JZ00, JZ12) 130KM | 1.6 E85 (JZ03) 110KM |
1.9 dCi 131KM | 2.0 16V (JZ0G, JZ1E) 140KM |
2.0 dCi (JZ0L) 160KM | 2.0 dCi (JZ0Y) 150KM |
Sprzęgło jest urządzeniem (elementem lub zespołem elementów), dzięki któremu obroty jednego wału są przenoszone na drugi wał. W samochodzie sprzęgło przenosi obroty wału korbowego, a tym samym sprzężonego z nim koła zamachowego na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów. Gdyby nie sprzęgło, poruszanie się samochodem byłoby znacznie utrudnione.
Zmartwić powinna was sytuacja, w której silnik łatwo „rozkręca” się do wysokich obrotów, bez jednoczesnego, odczuwalnego przyspieszania – to częste objawy ślizgania sprzęgła. Innymi objawami zużytego sprzęgła są oczywiście także problemy z wrzuceniem biegu czy też szarpana praca jednostki napędowej.
Negatywnym zjawiskiem jest również zbyt lekkie działanie pedału sprzęgła, a także wszelkie, nietypowe dźwięki, które towarzyszą pracy sprzęgła tj. metaliczne odgłosy, chrobotanie etc. Odpowiedzialnym za taki stan rzeczy mogą być poduszki silnika lub skrzyni biegów, bądź łożysko oporowe sprzęgła. Szczególnie uważni powinni być właściciele samochodów wyposażonych w silnik wysokoprężny.
Najgorszym wyjściem z sytuacji jest bagatelizowanie usterek oraz odwlekanie wymiany sprzęgła – nic to nie da, a narażamy jedynie samochód na nieprzewidziany postój. Oprócz tego, eksploatacja samochodu ze zużytymi okładzinami ciernymi może spowodować awarię koła zamachowego, tłumika drgań skrętnych a w dalszej perspektywie nawet całej skrzyni biegów.